理解你的画球坦克和豪斯布置

在进入运输和储存最佳做法之前,了解你的工作原理至关重要。 漆球罐(空气源)和软管是需要尊重的高压组件。 典型的设置包括装满压缩气体(CO2或HPA)的罐体、将压力降低到安全操作水平的调节器、将罐体与标记连接起来的软管以及封存系统的各种配件和环。 用谨慎处理每个部分会延长设备寿命,并让你安全进出现场。

漆球罐的类型:CO2对氢氟烷烃

二氧化碳(CO2)和高压空气(HPA,也称压缩空气或氮气 ) , 两大气体类型涂料标记。 二氧化碳罐储存释放时转换成蒸汽的液态气体,这在寒冷天气中会造成枪口不一致和内部冻结。 HPA罐只储存压缩空气 — — 通常在3000 psi或4500 psi左右 — — 并且提供更一致的速度和更好的性能。 无论何种类型,都要求安全性都具有类似的处理原则。

二氧化碳和氢化碳之间的选择会影响您的储存需求。二氧化碳罐在运输过程中必须保持直立,以防止液体进入标记,而氢化碳罐则可以被储存在任何方向上(尽管仍然建议直立以避免水分或内部污染物的沉积 ) 。 二氧化碳罐的再填充寿命也较短,更容易发生与温度相关的压力变化。

主要部件: 监管器、 掩码盘和填充

所有漆丸罐都包括一个释放气体的罐阀,大多数HPA罐都有一个内置调节器,将油罐压力(如3000 psi)的压力降为可标记的输出(通常在800 psi左右 ) 。 CO2罐一般没有调节器;相反,它们使用一口吸管或反吸管设置。 其他关键的安全部件是爆破盘 — — 设计成在预设压力下破裂以防止过度压强 — — 并在添加空气的地方填充乳头。 绝不用爆破盘进行篡改,或试图调整超出其额定输出的调节器。 如果爆破盘击,则立即用正确的评级(如1.8K、5K或7.5K)取代。

胶料和装配

软管与标记的ASA(空气源适配器)连接。 常见的软管材料包括橡胶、聚氨酯和尼龙。 橡胶软管耐用且灵活,但可因紫外线照射而降解。 聚氨酯软管较轻,耐触动,而尼龙软管则较不常见。 缝合一般是铜或钢条或推向连接类型。 配件内的O环会形成密封;如果在泄漏测试中发现水中下沉时,O环会被替换。

了解设备的规格 — — 罐式服务压力、输出压力、软管长度和配装尺寸 — — 有助于您选择合适的替换部件,避免可能导致泄漏或故障的不匹配组件。

运输前安全检查

在移动任何漆弹罐或水管之前,要进行彻底检查。 目的是识别可能使正常行程陷入危险境地的损坏、磨损或过期。

检查损坏或过期的坦克

检查整个储油罐外表,发现凹痕、深刮痕、锈蚀或腐蚀。 看看阀门螺丝在颈部的区域 — — 这里的裂缝特别危险。 还要检查储油罐的制造日期和水静试验日期。 在美国,碳纤维和铝罐必须每五年(在最初制造日期之后)进行水静试验,15年(碳纤维)或20年(铝)后退役。 Dot和ISO邮票显示遵守。 绝不使用超过水静试验日期或有明显损坏的储油罐。 如果你不确定,请将储油罐带到经过认证的水静试验设施或当地专业商店。

检查Hoses的裂缝和漏缝

将软管固定在灯光下,并按其长度轻轻地旋转。寻找裂缝、切片或凸起。在压力集中的配件附近要特别注意。要测试漏水,将软管粘在油箱和标记上,加压系统,并对所有连接点施用肥皂水溶液(或漏水检测液 ) 。 泡泡表明漏水。 漏水软管必须更换 — — 切勿试图补上,也绝不在高压系统上使用胶带或胶水。

安全地压低系统

在切断一个罐体或移除一个软管之前,总是会让系统脱落。 关闭标记的空气源(如果配备了上/下自动自动自动取压系统),然后将标记发射到安全方向,或者使用调节器上的脱气按钮释放残留压力。 在压力仍然在时,永远不要强迫连接器分开 — — 你冒着突然击退安装或欧环飞行的风险。 微小的螺旋在断开连接时是正常的,但如果听到连续漏气,就停止并确保系统完全空空空。

运送漆球坦克的最佳做法

运输坦克需要确保它们的身体安全并控制它们的环境。 无论你开车去田野,到全国各地旅行,还是只是在家里移动工具,这些规则都适用。

使用专门案件和包

投资一个包括单独的罐箱的加固箱或软侧标记袋。 目的箱的特性是泡沫,可以使罐箱摇摇欲坠,防止罐箱滚滚。 硬侧箱最能保护你,如果用其他重物堆放工具或用汽车行驶的话。 对于二氧化碳箱,软袋可以工作,但保持罐箱直立。 绝不会在后备箱中扔一个松散的罐箱,可以撞到工具、其他罐箱或硬表面 — — 凹槽可以削弱气瓶壁,导致灾难性故障。

车辆安全罐

旅行时,罐体必须不能移动。 把它们放在安全箱中, 或者用货物带或包厢来挡住车厢或货物区。 如果使用软包, 放在座位后面或不会滑动的地方。 在轿车中, 车厢通常最好; 在SUV中, 将车箱绑住。 避免靠近排气系统等热源或通过窗户直接照射。 在夏季, 室内舱温可超过140°F, 从而造成罐体内压力增加, 超出安全限度( source )。

环境考虑

坦克可以对极端温度敏感. 永远不要在热天把坦克留在封闭的汽车里超过几分钟. 冷温对坦克结构来说危害较小,但会导致调节器性能问题或水分冻结. , 请参考TSA和FAA规则 — — 大多数航空公司允许在行李中装空漆球罐,但它们必须完全减压,并且必须用特殊塞子(]检查当前准则),CO2罐完全由于残留液体危险而禁止空中旅行.

在运送多个油箱时,用垫子将它们分开,这样它们就不会一起爆炸。 为了额外的安全性,在延长旅行之前从HPA油箱中移除调节器 — — 如果阀门被敲开,这可以防止意外气体释放。

油漆球罐的安全储存

如何在游戏之间存储您的储罐会直接影响它们的寿命和可靠性。金色规则:保持它们凉爽、干燥、干净和直率。

理想存储条件

冷却剂在温度稳定地区存放,理想的温度在50°F至80°F之间(10°C—27°C ) 。 避免在温度波动狂野和湿度会腐蚀的地方设置阁楼、车库或棚屋。 阳光直接会随着时间的推移而降低油罐纤维和标签。 湿度是铝和钢的特有敌人 — — 水分会促进皮毛和锈蚀,特别是在线状连接处。 衣柜或气候控制室是完美的。 如果有多个罐,就使用简单的壳状装置,并保持它们直立,而不是堆积在彼此之上。

长期储存与短期

短期储存(几天到几周),你可以在罐内留下少量压力 — — 防止水分和污染物进入。 许多玩家将HPA罐储存在200~500 psi残留压力中。 对于长期储存(月或过冬),完全排干空气罐,然后关闭阀门。 一些专家建议在填充乳头中添加少量硅酮油(一滴)以保护O环,但首先检查制造商的建议。 将罐内装有阀门盖或填充乳头上的粉盖子储存起来,以保持泥土质。

腐蚀和水力试验监测

定期检查储存的罐体。寻找脱色、白粉残渣(corrorising)或阀门附近的任何哭泣。如果看到铝罐上有任何锈迹,可能需要再次进行水上测试。 碳纤维罐永远不应受到水分的影响,在任何用途后擦干。标出水上测试到期日和最后15年的退役日历。 丢弃任何水上测试失败的罐体 — — 并不值得冒险。

适当处理和保养同性恋者

霍斯往往是最被忽视的成分,然而这里的失败会导致空气突然流失或大爆炸。简单的习惯让他们保持顶部形状。

使用后清洁和干燥

涂料丸一日之后,用湿布擦掉整个软管,去除污垢、油漆残余和湿度。 不要使用严酷的溶剂或防腐清洁剂。对于顽固的灰尘,温和的肥皂和水溶液可以用干净的毛巾彻底干燥。 松散的将软管盖住 — — 永远不要紧紧地缠绕在罐子或小物体上,因为这样会产生尖锐的折痕,随着时间的推移会削弱材料。 软管会发展出外部可能看不到的压力裂缝。

检查Hose Fittings和O -Rings

接力可以随时间而松动游戏中的振动。 请检查项圈( barb 上的旋转螺旋) 是否被粘住, 而不是被遮住。 女性快速断开或ASA 内部的 O 环是常见的漏点。 使用一个选取工具来轻轻取O 环并检查其切片、 平点或昵称。 在重新拼接之前, 使用少量硅酮脂( 绝不是石油脂) 。 在第一次磨损时替换 o 环。 一些玩家在齿轮袋中携带多余的 o o ring , 以便在游戏之间快速固定 。

何时替换Hoses

软管显示任何裂缝、硬化或永久套件(在试图矫正时仍保持曲线形状)应立即更换。 也可以更换,如果看到安装附近出现凸起 — — 这表明内部的消蚀。 即使软管看起来很好,制造商通常建议在正常使用1–2年后更换。 高质量的条纹软管持续时间更长,但在每个季节之前仍应检查。 在更换时,使用正确的长度(通常为6–12英寸,大多数标记都使用),并确保内径与标记的端口相符。

季节和旅行考虑

海上生时的贮藏装置

当冬天或漫长的休息期来临时,不要只是藏好工具。 从水箱和标记中切除所有软管。将软管分开存放在塑料袋或容器中,以保护它们免受尘土和水分。检查罐和调节器是否残留压力,如果存储超过一个月,就释放压力。 放松调节器活塞(如果您的手册要求),并封住油箱阀门。 将一切保存在气候控制空间中 — — 车库温度的极端会导致油箱内部的凝固,导致腐蚀。

携带漆球罐的空中旅行(《美国联邦航空局条例》)

如果打算飞到锦标赛或球场, 了解漆球罐被FAA视为危险物质。 如果阀门被移除或锁住, 无法进入空气, 空的HPA罐可以装入行李。 大多数航空公司必须报到。 大部分航空公司都要求签有名的危险货物表格。 有些玩家在预定前通过地面运输将罐体寄到目的地。 总是在预订前检查航空公司的政策 — — 并考虑在目的地租借罐体以避免麻烦( FAAA准则 。

安全摘要

  • 每次使用或移动前都要检查:[ 寻找损害,过期的水力测试日期,以及漏水连接.
  • 在加热的情况下安全直立地运输罐[,远离热量和直接阳光.
  • 积于凉爽干燥气候控制区,残留压力为短期,空置长期.
  • 手提式软管,注意:[]避免用上后清洁,检查O环,每年更换或有磨损迹象.
  • 针对您特定坦克品牌和型号遵循所有制造商准则[ – 不同的品牌可能具有特定的扭矩规格或存储建议.
  • 不超过你的油箱或软管的额定压力。过度充电会造成灾难性故障。

将这些做法融入常规,确保彩弹空气系统的安全可靠,并做好游戏后操作的准备。 今天投资几分钟的妥善护理可以避免设备故障和明天的伤害。 若要了解更多制造商特定信息,请参考ANS Gear的航空系统护理指南 或随你的标记和油箱而来的用户手册。